特斯拉今天独家向贝壳财经透露，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

特斯拉称，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时，和多次刹停的情况发生。

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此前报道：

郑州市监局：不指定第三方检测机构 由特斯拉和车主协商全国都可

新京报贝壳财经讯（记者 林子）4 月 21 日晚间，在车展上被指 " 刹车失灵 " 的特斯拉发布声明称，公司愿意提供事发前半小时的车辆原始数据，并 " 恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，开展检测鉴定工作，早日还原真相 "。

对此，4 月 22 日，新京报贝壳财经记者致电郑东新区市监局新闻宣传科，对方表示，市监局昨天已经责令特斯拉把数据提供给张女士，有具体执法人员处理此事，下一步，市监局会在省市级部门领导下开展工作。

而对于检测机构，市监局则表示，在获得特斯拉提供的数据后，会由双方协商来确定第三方检测机构，只要第三方检测机构具备汽车检验资质就可以，" 没有指定哪一家 "。

" 没有（指定郑州）"，郑州市监局也向记者表示，郑州范围内可能还没有具备进口汽车检验资质的检测机构，双方协商一致后，全国的检测机构都可以选择。